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也有出人意料的表现

归档日期:07-25       文本归类:北京戴克      文章编辑:爱尚语录

  日臻成熟的VVT技术已经成为提升发动机性能的利器,克莱斯勒同样希望采用双VVT技术的GEMA发动机能够逐渐消除人们对于美系车油老虎的旧印象。而从此次实测来看,克莱斯勒从技术来说的确做到了这一点。只是,要从全面上消除人们对于美系车耗油大的观念还是需要一段时间的。

  路线:佛山英丰出发到佛山大道国际车城油站加满油(起始公里数为23公里)→经鹿景路转季华路(公里数为31)→佛山一环→樵乐路口调头→季华路出口出(公里数为98)→佛山大道城门头油站再加满油(公里数为117)。全程96公里,其中75公里为高速、21公里为市区路段,等待红灯次数为9次,录得油耗仅为6.2升。全程空调,全车满员,载重约为650斤。比同级日系车更为省油!

  3月21日,位于禅城五丰四路的佛山英丰克莱斯勒4S店举办克莱斯勒铂锐、300C线;,佛山地区十余家媒体的专业汽车记者共同见证了克莱斯勒铂锐以及300C在实际使用过程中的油耗情况。据了解,此次活动为国内克莱斯勒经销商首次尝试进行两个车型的油耗的实测,而结果十分令人满意。

  此外,克莱斯勒铂锐多达20多项的安全配置,足以让消费者高枕无忧。全系标配六安全气囊、TCS、ESP、BAS、智能胎压监测系统、4门硼钢防侧撞横梁等,使得铂锐无论是主动安全还是被动安全,都在同级车中位列翘楚,有着同级车中最高级别的安全性能。在美国NHTSA的碰撞测试中,铂锐得到了最高评级五星级的评价。

  据佛山英丰售后经理陈满添介绍,从发动机技术的角度来看,铂锐配备三款发动机即2.0升、2.4升和2.7升发动机中,2.0升和2.4升的发动机是由全球发动机制造联盟(即GEMA,全称是Global Engine Manufacturing Alliance)开发成的双VVT技术的全铝发动机;采用双VVT即进排气门双连续可变正时(Dual Variable Valve Timing)技术,是目前气门可变正时系统技术中的最高级形式,既可实现对进排气门同时调节,又具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点。陈满添表示,双VVT技术与VVT-i、i-VTET可变气门技术的区别在于,前者不仅可以控制进气门,提高动力性能,而且可以控制排气门,使燃烧后的废气排放更加干净,提高燃油经济性和排放水平。铂锐的三款车型均达到欧Ⅳ标准。

  此前,根据克莱斯勒厂方对铂锐上市前长达17000公里的质量万里行路试活动显示,铂锐不仅具有澎湃的动力,在油耗方面,也有出人意料的表现。2.0L,2.4L,2.7L的铂锐车平均油耗仅为百公里7.86L左右。其中,在90km/h等速行驶的情况下,2.0L铂锐百公里油耗仅5.9L,2.4L车型油耗为6.1L,2.7L车型油耗为6.6L,大大低于同级竞争车型。而按照此次活动中得到的实际数据来看,厂家这样的等速油耗是完全可以做到的。记者了解到,在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中,克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著领先于老对手别克君越、雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT,更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型,是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车,油耗表现堪与日系车媲美。并且在克莱斯勒铂锐上市前长达17000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明,2.4L、2.7L车型

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