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希望能就克莱斯勒两款车型的生产线问题形成共识

归档日期:09-10       文本归类:北京戴克      文章编辑:爱尚语录

  半年多以来,克莱斯勒也并没有放弃在中国市场种种努力,先后和奇瑞、长城等多家国内自主品牌企业进行谈判,希望继续克莱斯勒在中国合资合作,但是最终由于种种原因而未果,这直接导致其在北京奔驰的生产线问题悬而未决,面临双方该问题最后时限的临近,克莱斯勒最终作出一些让步也在意料之中。

  众所周知,寄希望进入中国汽车第一梯队的北汽很早已经规划了自主品牌计划,但是由于生产基地问题一直没有太多的进展。今年年初,北汽正式成立乘用车事业部,希望借此推动北汽自主品牌发展。上个月,北京现代自主开发的车型名驭正式投产上市,该车的上市标志这北汽集团正在合资公司内部推动自主开发,不同于北京现代投产的其他车型,名驭知识产权归合资企业所有。

  去年年底,戴姆勒奔驰、克莱斯勒以及北汽三方已初步达成协议,克莱斯勒将退出北京奔驰。但是三方一直围绕补偿方案进行激烈谈判。为此,北汽董事长徐和谊还前往德国拜会,希望能就克莱斯勒两款车型的生产线问题形成共识,但是三方谈判一度陷入僵局,徐和谊甚至在公开场合给克莱斯勒下最后通牒,希望克莱斯勒尽快搬出北京奔驰,此事一直拖延至今。

  而按照北京奔驰和克莱斯勒所签署的技术合作协议,自克莱斯勒300C和铂锐投产之日起,6年内有效。即300C授权使用协议将于2012年到期,而铂锐的合同将履行到2013年到期。因此,如果双方谈判顺利,一直被业界看好的铂锐生产线将继续发挥作用,投产基于该生产线北汽自主品牌车型。据透露,北汽研究总院将重点推进代号为BC801和BC701的两款乘用车,代号为B40和B51的两款越野车以及两款混合动力新能源汽车,这六款自主研发的“北京牌”新车2010年分别上市。根据有关人士猜测,代号为BC701的车型可能是指在铂锐平台上打造的一款轿车。

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